PASSION！

佐藤琢磨　バルセロナ・テスト　インタビュー

仙太郎 — 2008-11-22T01:03:29+09:00

Q「琢磨、F1をドライブするのは久しぶりです。F1のコクピットに再び戻ってきてどんな感じですか？
佐藤琢磨(以下TSと略)「本当にうれしいです。この6〜7ヶ月はF1マシンをドライブしていませんでしたし、9月のトロ・ロッソのテストは雨で、午前中のたったの3時間しか走れませんでした。でも、マシンの挙動に関しては理解できました。なので、今回の1日半のテストではチームと働くことに集中できましたし、本当に楽しむことができました」

Q「スーパーアグリでスペインGPでの最後のレース以来、どう過ごしていましたか？他のF1のシートを獲得するのを諦めましたか？
TS「諦めませんよ。いつも希望はありました。F1を引退する気はありませんし、マネージャーも僕をF1のコクピットに戻れるようによく働いてくれていますし、トロ・ロッソにもこの機会を与えていただき感謝しています。後はチームが決めることです。テストには興奮しましたし、できれば2009年　F1に戻りたいですね。

Q「スーパーアグリの撤退をどう受け止めましたか？最後まで白馬の騎士が助けに来てくれるという希望はありました。
TS「僕たちが常に厳しい状況にあったのは、みんなが知っていました。でもこのような形で終わるとは思ってもみませんでした。
チームとは最初から一緒でしたから、とても悲しい瞬間でした。
小さいチームでしたが、とても競争力がありました。
経済的な状況はいつもギリギリでしたから、プライベート・チームとして生き残るのは厳しかったのです。
でも、その状況を受け入れるしかありません。
撤退は残念でしたが、多くの元スーパーアグリのメンバーが他のチームにいるのをパドックで見かけるのは、僕たちがいい仕事をしたからだと思います。でなければ、他のチームも彼らを雇わないでしょう。

Q「9月のヘレス・テストの後で、再びトロ・ロッソのシートを争うために招待されたと言うことは、いい印象を与えたと言うことですよね」
TS「当初は9月のテストは予定されていませんでした。でも機会が訪れました。F1に戻りたい人間がしなければいけないことは、準備することです。
私の印象としては、相性は良かったです。そして、それが今回のテストへとつながりました」

Q「チームには二つのコクピットがあり、三人のドライバーがそれを争っています。どの程度チャンスがあると思いますか。
TS「本当にわかりません。そのことを考えていないと言えば、嘘になります。僕たちはF1のコクピットを争っているのでプレッシャーはありますが、私にできることは、エンジニアと密にコンタクトし、チャンスをつかみ取れるように、最高のパフォーマンスを見せることです。
また、彼らと会いたいですね。それ以上のことはできません」

Qあなたは候補者の中で最も年齢が高く経験豊かです。それは、有利でしょうか？
TS「それはチームがドライバーに何を求めるかによります。もし、彼らが経験とスピードを求めるならば、私は100％以上それを証明しました。
今は彼らの決断を待つだけです。

Q「あなたは、モンツァでの予期せぬ勝利により、レッドブルやウィリアムズ、ホンダより上位のコンストラクターズ選手権6位になり、F1世界を驚かせたマシンをテストしました。このマシンは今までドライブしたマシンの中で最高だったのではないですか？」
TS「私は他のチームを尊敬しているので、他のマシンを判断するのは適当ではないでしょう。でも確かに、これは私がドライブした中で最高のマシンです。それはスピードを見ればあきらかでしょう。STR3をドライブするのは本当に楽しかった。トロ・ロッソは大きなチームではありませんが、今シーズン後半、パフォーマンス面で大きな進歩を遂げました。このテストによって、チームがどのように機能しているのか、彼らがどのようにして大躍進を遂げることができたのかを、垣間見ることができました。

Q「このテストの後は、来シーズンまで待つことになります。トロ・ロッソのシートに座れるかどうかはいつわかるのですか？」
TS「トロ・ロッソが急いでいるとは思いません。私の推測では今年の終わりか、もしかしたら来年の初めではないでしょうか。自分の仕事を終えた、今の私にできるのは待つことだけです。

Q「もし、シートが得られない場合、別のプランがありますか？」
TS「正直に言うと、今のところありません。F1に戻れる可能性を常に求めています。でもチャンスがゼロならば、他のカテゴリーのレースも考えなければならないでしょう。でも、そうなるまでは、別のプランは考えたくありません。

バルセロナ・テスト　佐藤琢磨　2日目は2番手タイム

仙太郎 — 2008-11-21T11:20:45+09:00

バルセロナ・テストの二日目で、佐藤琢磨が2番手タイムを記録した。
トップタイムは、レッドブルのベッテル。
3位と4位にはトロ・ロッソのブルデーとブエミがつけた。

4位のブエミと5位マクラーレンのバフェットとの間には1秒以上の差があるので、レッドブル勢は2008年型マシンで走行を続けたことがわかる。

セバスチャン・ブエミは1日中走行し、佐藤琢磨は昼にセバスチャン・ボーデと交代した。

これにより、佐藤琢磨のテストは終了。
3日目はブルデーとベエミが担当する。

佐藤琢磨は二日間とも同じマシンに乗るライバルより、良いタイムをたたき出すことに成功した。
これは、いい印象を与えるだろう。

なじみのないチームに行き、なじみのないマシンに乗り、タイムを出すことは簡単なことではない。
F1ドライバーとしての素の才能が求められる場面で、彼はベストの結果を残した。
後は、トロ・ロッソからの連絡を待つだけだ。

問題は、前回でも指摘したが、F1の場合実力だけでシートが決まらないケースもあることだ。
非常に狭い世界であるF1の場合、人と人のつながりが非常に重要である。
その点、元フェラーリの監督であるジャン・トッドの息子であるニコラス・トッドがマネージメントをしているブルデーは有利である。

ヨーロッパでの報道によると、ブエミは決まりで、残り一つのシートをブルデーと琢磨が争っているらしい。

最近の報道によると2009年、レッドブルは、トロ・ロッソへの支援金額を削減する模様である。
そうすると、ある程度の金額をトロ・ロッソは自力で調達しなければならない。
どちらがより多くのお金を持ってこれるかという側面も重要になってきそうだ。

されにレッドブルの影響力が少なくなると、オーナーのマテッシがマーケティング観点から佐藤琢磨を乗せたいと思っても、できない可能性もある。

トロ・ロッソのドライバー決定は、恐らく年明けになるだろう。
ドライバー発表の場に、佐藤琢磨がいることを願おう。

バルセロナ・テスト 2008年11月18日
Pos. ドライバー　コンストラクターズ　Time　 Laps
01 ヴェッテル（レッドブル） 01:19.751 70
02 佐藤琢磨（トロ・ロッソ） 01:20.017 79
03 ボーデ（トロ・ロッソ） 01:20.034 48
04 ブエミ（トロ・ロッソ） 01:20.223 99
05 パフェット（マクラーレン） 01:21.340 77
06 クビサ（BMW） 01:21.521 76
07 ロズベルグ（ウィリアムズ） 01:21.525 113
08 バトン（ホンダ） 01:21.770 110
09 スーティル（Fインディア） 01:22.073 59
10 ディ・グラッシ（ホンダ） 01:22.283 110
11 ピケ・ジュニア（ルノー） 01:22.348 85
12 バドエル（フェラーリ） 01:22.425 127
13 ジェネ（フェラーリ） 01:22.772 31
14 ハイドフェルド（BMW） 01:22.945 81
15 ファン・デル・ガルデ（ルノー） 01:23.250 37
16 デ・ラ・ロサ（Fインディア） 01:23.499 86

【第三回オフ会　「波乱の2008年シーズンを振り返る」　開催のお知らせ】

仙太郎 — 2008-11-21T05:58:26+09:00

【第三回オフ会　「波乱の2008年シーズンを振り返る」　開催のお知らせ】

【第三回オフ会開催のお知らせ】

12月6日土曜日に、シーズンを振り返るオフ会を開催します。
今回は、下記の三点についてお話しさせていただきます。

・スーパーアグリ徹底の真相
　メディアが伝えない買収交渉の裏側

・ライコネン失速の原因
　ライコネンは本当にやる気がなかったのか？

・ハミルトン大逆転チャンピオンが実現した本当の理由
　大逆転劇は天気の気まぐれではなかった

参加希望の方は、下記の宛先へメールをお願いします。

会場の広さの関係で20名限定とさせていただきます。
定員を超えますと、お断りすることがありますので、ご了承ください。

会場は東京・下北沢にある「オーバー・テイク」というお店です。
モーター・スポーツをモチーフとしたダイニング・カフェでの開催です。

詳しくは下記の開催要項をご覧下さい。

宛先：sentaroh@r3.dion.ne.jp

件名：【blog】第三回オフ会参加希望

お名前：
参加回数：

--1回以上参加いただいている方は、下記の記入は不要です。

住所：（例：東京都町田市）市町村名までで結構です
年齢：
好きなドライバー：
好きなチーム：
F1観戦歴：

<開催要項>
日　時：2008年12月6日土曜日
開始時刻：18時00分
終了時刻：21時00分

会　場：カフェダイニング　オーバーテイク
cafe dining 〜Over Take〜
住　所：東京都世田谷区代田6-7-24 ルミナス24-B1
電話番号：03-3467-5919

お店のURL：http://overtake.at.webry.info/
お店の地図：http://overtake.at.webry.info/200603/article_2.html

最寄り駅：
小田急小田原線下北沢駅　西口　徒歩4分　
京王井の頭線下北沢駅　　西口　徒歩4分

会費：¥5,000
※食事と飲み放題のセット付きです。

食事
前菜、サラダ、ピザ、パスタ

飲み放題プラン
生ビール
デカンタワイン（赤・白）
ソフトドリンク（オレンジジュース・グレープフルーツジュース・ウーロン茶・
ジャスミン茶・アイスティー・ア
イスコーヒー・スーパーH2O）

佐藤琢磨　トップタイム　バルセロナ・テスト初日

仙太郎 — 2008-11-18T18:01:33+09:00

トロ・ロッソでの2回目のテストに臨んだ佐藤琢磨は、テスト初日に1分20秒763でトップタイムを記録した。
同じくトロ・ロッソでテストをしたブエミが0.308差で二位。
佐藤琢磨は121周、ブエミは117周を周回した。
これは他のドライバーよりかなり多い。

佐藤琢磨はトップタイムを記録したが、他のチームと比較するのはあまり意味がない。
この時期は来シーズン向けのパーツなどをテストしているからだ。
特に来年は空力のパッケージが大幅に変更されるし、KERSが搭載されるので、システムを搭載していないマシンでも、KERSと同等のウェイトを積んで走っているはずなので、今年のマシンを使っているトロ・ロッソのタイムが良くても不思議ではない。

ただ、直接のライバルであるブエミより良いタイムを出したことは、いい兆候である。
レッドブルの若手ドライバーであるブエミを押しのけて、佐藤琢磨がシートを得るには、経験だけではない速さも見せたいからだ。。

それに、チームは佐藤琢磨とブエミの燃料搭載量やタイヤの状況なども把握しているので、タイム差がどこでついたのか理解しているだろう。

たが、これで安心することはできない。
この二人の条件が同じとは限らないし、同じ条件であったとしてもF1のシートは、実力だけで決まるほど甘くはない。
マネージメントの力やスポンサー、エンジン供給などの権利関係が複雑に絡み合い、決まっていく。

基本的にレッドブルからの資金で運営されているトロ・ロッソにとって、佐藤琢磨が持ち込むスポンサーには興味がないだろう。
ホンダエンジンも少なくとも来シーズンに関しては、関係がない。

もし、佐藤琢磨がトロ・ロッソのドライバーに決まれば、それは日本人ドライバーにとっては画期的であると思う。
日本人ドライバーの大半は、スポンサーやエンジンなどの紐付きである場合が多い。
今回、佐藤琢磨が契約に成功すれば、実力が大きくものをいったと考えていい。

そうすれば、佐藤琢磨が本当のF1ドライバーとして認められたと言うことになる。

トロ・ロッソのドライバーズ・ラインアップの発表は、早急に決まることはないだろう。
彼らにとって選ぶ時間はたっぷりある。

バルセロナ・テスト 11月17日
　　ドライバー　コンストラクターズ　Time　 Laps
01 　佐藤琢磨（トロ・ロッソ） 01:20.763 121
02　ブエミ（トロ・ロッソ） 01:21.071 117
03 　ヴルツ（ホンダ） 01:21.198 77
04 　デ・ラ・ロサ（マクラーレン）01:21.417 65
05　パフェット（マクラーレン） 01:21.956 78
06 　バドエル（フェラーリ） 01:22.038 94
07 　クビサ（BMW） 01:22.341 56
08 　ローブ（レッドブル） 01:22.003 82
09 　ピケ・ジュニア（ルノー） 01:22.560 80
10 　クリエン（BMW） 01:22.883 53
11　ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ） 01:23.794 86
12 　リウッツ（フォース・インディア） 01:23.794 86
13 　スーティル（フォース・インディア） 01:23.832 88
14 　ジェネ（フェラーリ） 01:24.177 32
15 　セナ（ホンダ） 01:24.343 39
16 　ファン・デル・ガルデ（ルノー） 01:24.908 32
17 　ディ・グラッシ（ホンダ） 01:25.512 48

佐藤琢磨　トロ・ロッソで二度目のテスト

仙太郎 — 2008-11-16T23:47:38+09:00

佐藤琢磨が、トロ・ロッソのマシンを再び操る。
トロ・ロッソは11月17日から始まるテストで佐藤琢磨をのせるようである。
チームからの正式な発表はないが、佐藤琢磨のマネージメントサイドはこの話を認めている。

ただ、このテストは佐藤琢磨だけが乗るのではない。
他にも2009年シーズンのシートを狙う、現ドライバーのセバスチャン・ブルデー、レッドブルのテストドライバーであるセバスチャン・ブエミもマシンをドライブする。
テストは三日間予定されているので、恐らく一人一日づつドライブするのだろう。

噂されているブルーの・セナはこのリストには載っていない。
彼はこのテストで、ホンダに乗る予定である。

二つのシートをこの三人で争うことになりそうだが、ブルデーは恐らく残留する可能性が高いと思う。
というのも、二人のドライバーを同時に入れ替えた場合、マシンの継続的な開発が難しくなるからだ。

となると、ブエミと琢磨が残り一つのシートを争うことになる。
ブエミはレッドブルの契約ドライバーなので、佐藤琢磨は不利な立場である。

このテストでブエミより、明らかに優れていることを示さなければならない。
これはたった1日という短い時間では、かなり困難な仕事である。

佐藤琢磨の利点は、経験の豊富さと実績。
そして、日本人であるという点である。

日本市場、アジア市場を目指すレッドブルとしては、マーケティング的に佐藤琢磨は欲しい人材だ。

トロ・ロッソは、このテストが終わってからもすぐには、来年のドライバー・ラインアップを決めないだろう。
彼らは急ぐ必要はない。

決着は2009年のニューマシン発表までずれ込むのではないだろうか。

2008年シーズンを振り返る

仙太郎 — 2008-11-14T17:07:06+09:00

波乱に満ちた2008年シーズン。
そのシーズンを振り返ると、キーワードは「ミス」と「信頼性」と「ペナルティ」と言えるのではないか。

ミスはフェラーリ、マクラーレンともに多かった。
ライコネンがクラッシュしたベルギーとバレンシア。
ハミルトンはカナダでライコネンに激突し、富士の1コーナーで無理な飛込みを見せた。

2008 Rd.18 ブラジルGP観戦記

仙太郎 — 2008-11-10T00:11:18+09:00

▽大波乱のエンディング

波乱のシーズンを締めくくる、大波乱のレースでした。
今まで劇的なチャンピオン決定の瞬間を見てきましたが、最後の10秒でひっくり返ったのは記憶にありません。

チャンピオン決定ではありませんが、1984年のモナコGPの大逆転劇にも匹敵する、劇的なエンディングでした。
ちなみに、そのモナコGPは最終ラップで2度もトップが入れ替わるレースで、ブラバムにのるR・パトレーゼが初優勝を飾りました。

確かに、低レベルなチャンピオン争いなどと揶揄する声が聞こえてきました。
それでも、最終戦での二人のトップドライバーによる人間同士の戦いは見応えがありました。

2008 Rd.16 中国GP観戦記

仙太郎 — 2008-10-23T06:00:02+09:00

▽アンタッチャブル　ハミルトン

今回のフェラーリは、ハミルトンにかないませんでした。
気温もそれほど低くはなく、フェラーリにとって悪い条件ではなかったのですが、ハミルトンの好調ぶりは、週末を通して変わりませんでした。

もっともフェラーリも二位と三位ですから、不調と言うよりは、ハミルトン一人にやられたというのが、正しいのかもしれません。
ライコネンもレース中には、ハミルトンに匹敵するタイムを出せた時期もありましたが、レース全体を見るとハミルトンのミスがない限り勝つ可能性はなかったと言えるでしょう。

本来であれば、ハミルトンのミスを誘うためにも、エンジンを酷使させるためにも、レースの最後までプレッシャーをかけたいところでしたが、
ライコネンはマッサを先に生かせるために、マッサが追いついてくるまで待っていました。
それでもマッサはライコネンに追いつくのに時間がかかっていたので、ライコネンが譲らない限り、実力で彼を抜くのは難しかったでしょう。

【お詫びと訂正】日本GP観戦記

仙太郎 — 2008-10-22T00:27:30+09:00

日本GPでハミルトンへのペナルティを批判しましたが、あのペナルティは妥当な判断だと思います。
ハミルトンは1コーナーを飛び出したにもかかわらず、2コーナーを3位で抜けています。
彼の前はクビサとアロンソです。
つまり、彼は1コーナーを飛び出して、フェラーリを抜いたので、これはペナルティの対象となっても、おかしくないでしょう。

ただ、コバライネンがライコネンと接触しなければ、ライコネンはハミルトンの前に出られた可能性もあります。
その場合、ペナルティはなかったでしょう。

また、コバライネンもライコネンを抜いているので、彼もまたペナルティの対照になるべきでしたが、彼はペナルティなしでした。

ハミルトンが2周目にマッサの後ろにいたので、1コーナーの飛び込みで後退したのだと思っていましたが、ハミルトンが後退したのは、3コーナーでアロンソに仕掛けてミスをしたからのようです。
トップが3コーナーへ飛び込むときに、クルサードがクラッシュして、一貴も巻き込まれて、画面が切り替わってしまったために、事実関係を確認できませんでした。

お詫びをして、訂正させていただきます。

2008 Rd.16 日本GP観戦記

仙太郎 — 2008-10-18T01:12:05+09:00

▽F1はどこへ向かうのか

F1はどこか違う場所に向かっているのかもしれない。
そう思わざるを得ない日本GPでした。

以前から、不可解なペナルティについて触れてきましたが、ここ日本GPでも不思議なペナルティが連発されました。
まずは、ハミルトンへのペナルティですが、その理由がよくわかりません。

なぜなら、これまでにも1コーナーで飛び出したドライバーは数多くいましたが、ペナルティが課された例を思い出せません。
ライコネンが避けたから、事故が起こらなかったという意見もあるでしょうが、インにハミルトンが入ってきたいるのですから、1台分のスペースを空けるのは当然ですし、普通であればハミルトンが通り過ぎた後に、ターンインすれば特に問題はありません。
ライコネンが曲がりきれなかったのは、コバライネンが続けて飛び込んできたからであり、どうしてもペナルティを課すのであればコバライネンこそ、その対象でだと思います。

F1 Hyper News the movie Rd.15 Singapore GP Review

仙太郎 — 2008-10-10T00:41:36+09:00

またまた、大波乱のシンガポールGPを振り返ります。

TVを見ていたけどもう一度振り返りたい人、ビデオに録ったが仕事が忙しくて見
るヒマがない人、F1を見たいけど海外にいて見られない人。

そんなあなたも、たった10分前後、これを見るだけで、グランプリのポイントが
わかります。

是非、ご覧ください。

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シンガポールGP観戦記

仙太郎 — 2008-10-05T11:55:08+09:00

▽明暗の分かれたSC

アロンソ1年ぶりの勝利。
だが、何年も勝っていない印象がある。
1年前はマクラーレンで、チャンピオン争いをしていたというのに。

それくらい、今年のアロンソは苦戦していた。
信頼性確保と称してパワーを上げているライバルたちに数十馬力のハンディを負い、マシンの空力効率も劣る。
さすがのダブル･チャンピオンもこれでは勝てない。
それどころか表彰台すら上れない状況が続いた。

チャンピオンになった男がこんな状況になれば、やる気をなくしてもおかしくはない。
だが、アロンソは諦めなかった。
いつかチャンスが来ることを信じて。

シンガポールGP　ナイト・レース　プレビュー

仙太郎 — 2008-09-21T10:51:28+09:00

レッドブル・レーシングがCGで、夜のシンガポールGPをシュミレーションします。
紹介するのはマーク・ウェバーです。

夜のレースはなかなか、興味深いですね。
ただ心配なのは普通、夜になると視力が低下するので、周回遅れを抜くときなどに、接触の危険性は増すと思います。

特に、抜かれる方は後方から来るマシンを認識するのが難しそうです。

このCGだとコースに暗い部分があるのですが、実際はもう少し明るくすると思います。
ただ、アメリカのオーバルのような明るさは望めないのでしょうね。

佐藤琢磨、トロ・ロッソでテスト

仙太郎 — 2008-09-20T22:31:46+09:00

以前からアナウンスされていたように、9月18日ヘレスで開催されたF1合同テストで佐藤琢磨がトロ・ロッソのマシンをドライブした。

先日のイタリアGPでいきなり時のチームとなったトロ・ロッソでのテストであったが、テストは無事終了。

午前中のはじめは空力のデータをとり、お昼前からタイム・アタックを開始した。
最初は佐藤琢磨のテスト能力を、その後は彼の速さを見ようと思ったのだろう。

ただ、残念ながら午後の途中から雨が降り始め、彼のタイム・アタックは中止を余儀なくされた。

18日のトップタイムは、あのベッテル。
ただ17日と18日の彼は、レッドブルをドライブした。
彼のベスト・タイムが37周を走り、1分18秒001。
この日の全てのマシンのベストタイムだった。

翌日はトロ・ロッソに乗り換えた彼のタイムは、1分19秒470。

一方、佐藤琢磨のベスト・タイムは49周を走り1分19秒574。
18日のベストである、ベッテルとの差はおよそ1.5秒。
単純にタイムだけを考えると、差は大きい。
だが翌日にベッテルがトロ・ロッソで記録したタイムとは0.1秒差

佐藤琢磨の燃料搭載量やタイヤの状態など詳しいことはわからないので、外野からでは、評価するのは難しい。

ちなみに、その翌日にテストを受けたレッドブルの若手育成ドライバー・プログラムの一員であるブミエはベッテルと一緒に走ったのだが、差は約0.5秒落ちの1分20秒005だった。
ブミエの17日のベスト・タイムは1分20秒209。

こうして見ると、琢磨のタイムは悪くない。

これで、佐藤琢磨のテストは終了した。
ベッテルが移籍することは確実だが、ブルデーの去就は未定である。

トロ・ロッソのドライバーには彼ら以外に、ブルーノ・セナの名前が挙がっている。
そして、最近の噂では、ウィリアムズのテスト・ドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグが、2009年トロ・ロッソのレースドライバーとして貸し出されると言われ
ている。

今や最強のフェラーリ・エンジンを搭載し、注目チームになったトロ・ロッソであるが、彼らのドライバー選定はおそらくシーズン終了まで続くことだろう。

佐藤琢磨の能力については、過去の実績からだいたいわかっている。
今回のテストでは、彼の人となりを見た見たかったのだろう。
トロ・ロッソには彼と働いたことのある人間がいなかったからだ。

問題は他の二人(三人か)は、若手であり可能性は無限大であるということだ。

多くのチーム・オーナーであれば一人はベテランを、一人は若手を起用したいところだ。
二人とも若手ではリスクが大きすぎる。

果たして、トロ・ロッソの来年のドライバー・ラインアップがどうなるのか。
発表が待たれる。

※あかさん、間違いの指摘、ありがとうございました。

【F1 Hyper News the movie】イタリアGP編

仙太郎 — 2008-09-19T02:13:18+09:00

F1 Hyper Newsの動画版「F1 Hyper News the movie」が好評公開中です。

ベッテルが難しいコンディションの中、感動の初優勝を遂げたイタリアGPです。

TVを見ていたけどもう一度振り返りたい人、ビデオに録ったが仕事が忙しくて見
るヒマがない人、F1を見たいけど海外にいて見られない人。

そんなあなたも、たった10分前後、これを見るだけで、グランプリのポイントが
わかります。

Ｆ1を愛する全ての人に送ります。
GP開催後、翌週の日曜日に配信予定です。

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