【開催国概要】
開催国：アメリカ合衆国
首都：ワシントン
地理：北米大陸に位置する連邦共和国
人口：約3億1千万人(世界3位)
GDP：約1,100兆円(世界第1位)
公用語：英語
通貨：USドル
【サーキット】
サーキット・オブ・ジ・アメリカズ(COTA)
コース全長：5.516km 周回数：56周 レース距離：308.896km
予想平均速度：197km/h
ポールポジション位置：コース右側
コーナー数：20
予想予選タイム：1分38秒台
5年ぶりのアメリカGPはテキサス州の州都オースティンに新設されたサーキットで初開催される。
設計はお馴染みヘルマン・ティルケ。
250Km/h以上から100km/h以下のコーナーまでバラエティに富んだコーナーが存在する、左回りのサーキット。
ターン1へ向けて急激な登り区間があり、その後下りながら高速のS字区間が続く。
ターン11を立ち上がると長いバックストレートが表れ、ターン12の入口が最大のオーバーテイクポイントとなる。セクター3はテクニカルなレイアウトでターン16、17、18の複合コーナーはタイヤにもマシンにも厳しい。
アップダウンが大きく、チャレンジングなサーキットである。
【エンジン】
コース全体のエンジン全開率は高くはないが、長い直線での連続全開時間は長く、エンジンには厳しい。ストレートの距離も長く、エンジンパワーに優れたメルセデス・ベンツエンジン搭載車は有利である。
エンジン全開率：60％(平均)
燃料消費量：2.55kg/ラップ(平均) 搭載燃料量：143kg(平均)
最高速度：315km/h(DRS ON)、305km/h(DRS OFF)
【シャシー】
中高速と低速区間に加えて長いストレートがあるので、セッティングが難しく、ダウンフォースレベルは高い。
セクター1、3のコーナー区間では、レッドブルが有利。
ブレーキの摩耗レベルは平均レベル。
フューエルエフェクト(燃料10Kgあたり)：0.38秒(やや高め)
【DRS】
DRSゾーンはバックストレートに一カ所だけ設けられる。
動作可能なのはターン11を立ち上がったバックストレートで約650mにわたりDRSが使用できる。
【タイヤ】
ピレリはミディアム(白)とハード(シルバー)を持ち込む。
これはかなり保守的なタイヤ選択である。
初めてのサーキットなので、ピレリは金曜日にハードタイヤを1セット追加で供給する。
路面は粗く、コーナーの入力はシルバーストーン並に大きくタイヤには厳しい。
二種類のラップタイムの差は予選時で0.8秒程度。
タイヤライフはの差は6周程度と予想されている。
【ピット戦略】
タイヤへの負荷が大きいのが、保守的なタイヤ選択なので1ストップも可能。
計算上は1ストップが2ストップより3秒速い。
その場合、ミディアムでスタートして、最後にハードタイヤという選択が多
いだろう。
ミディアムが20周、ハードが26周から28周程度走ることが予想される。
ピットレーンは短くロスタイムは少ない。
【天気予報】
3日間ともドライコンディションが予報だが、夜に少し降るかもしれない。
日中の気温は20度をやや超える程度。
【レース展望】
典型的なレッドブル向きのサーキットなので、彼らが主導権を握るだろう。
アロンソは粘り強い走りで2位か3位を狙いたい。
マクラーレンがどの位置につけるかで、チャンピオン争いは大きな影響を受ける。
このレースでベッテルがアロンソより15ポイント多く獲得すると、ベッテルの3年連続チャンピオンが決定する。
これはベッテルが優勝するとアロンソが5位で決まるという計算になる。
【過去の優勝ドライバー】
初開催
