2014 Rd.10 ドイツGP観戦ガイド マシン編

【エンジン】 全開率は65％と平均的である。 高い気温とと高い湿度になることが予想されるので、エンジン温度は厳しく、冷却は重要となる。 長い直線では最高出力が求められ、メルセデスPU搭載車は最高速で有利。 全開率：65％(中) 最高速度 : 310km/h(DRS OFF)、320km/h(DRS ON) パワーユニット負荷(1が最も軽く、5が最も厳しい) エンジン：　4、MGU-K：4、MGU-H：4、バッテリー：4 燃料消費：3、エネルギー回収：4 【シャシー】 低速と中速コーナー、長い直線が組み合わされたレイアウトなので、以前は中程度のダウンフォースを選択していたが、DRSの登場でダウンフォース量は増えた。またターン6で急減速するので、ブレーキング時の安定性も重要となる。低速コーナーからの立ち上がりはタイムに直結してくる。 空力セットアップ：やや高め ブレーキ比率：15％/LAP ブレーキングゾーン：7カ所 ブレーキ負荷：厳しい 【DRS】 DRSゾーンは1カ所だけ設置される。検知ラインはターン4に設置され、検知ラインのターン4の2先から使用可能になる。