中嶋一貴の周辺が騒がしくなってきた。
来シーズンのシートを得られるのではないかと、言うのだ。
可能性は二つある。
一つは、ブルツの代わりにウィリアムズに乗るケース。
今年のブルツは表彰台にも乗り、ポイントもニコより稼いでいるがいかんせん予選でのパフォーマンスが悪い。
昨今のF1では予選順位は非常に重要になっており、ここまで予選が悪いとかなり厳しい。
その為、ブルツのシートは今年限りだろう。
ウィリアムズ側も今年、テスト・ドライブしている中嶋一貴の出来に満足しているらしい。
もっとも、テストとレースは全く別物である。
その辺りは、ウィリアムズ側も分かっているだろう。
そうなると、エンジンを供給しているトヨタの動向が大きく影響してきそうだ。
もう一つは、トヨタだ。
ラルフのパフォーマンスが悪い。
後半になり多少は持ち直してきてはいるが、その高額なサラリーに見合うだけの活躍をしているとは言い難い。
確かにトヨタのマシンは良くない。
ただ、そんな中でも、ツゥルーリは素晴らしい結果を残している。
ツゥルーリの活躍が超人的であることは認めるが、ラルフの立場は極めて悪い。
これを考えるとラルフの将来は、トヨタにはないと思われる。
唯一の残留の可能性は年俸を大幅に削減したときだけだが、ラルフがそれを受け入れるかどうかは定かではない。
もし、ラルフがトヨタに残留したら、それは驚きだ。
そして、トヨタは中嶋一貴は選択肢の一人であることを認めている。
トヨタはハミルトンの活躍に刺激されて、若手の抜擢に意欲的であると伝えられている。
どちらにしても、トヨタがらみの話しではあるのだが、それは気にする必要はない。
あのミハエル・シューマッハーだって最初は持参金を払って、F1にデビューしたのだから。
問題はF1に乗った後である。
それを考えると中嶋一貴のGP2での成績には満足できない。
トルコ終了時点でランキング5位は悪くはない。
ただ、優勝が一度もない点は気になる。
もっとも最近は表彰台を連続して取ったりしているので、残りのレースに期待しよう。
さて、佐藤琢磨、山本左近に続くF1ドライバー誕生となるのだろうか。
楽しみである。
