今回、本来であれば勝つのはフェラーリのベッテルのはずだった。だが勝ったのはメルセデスのハミルトン。ハミルトンのドライビングは素晴らしかったが、逆転に導いたのはまたもメルセデスの作戦だった。 2番手グリッドから抜群のスター…
作戦がちのメルセデス
ボッタスの初優勝とメルセデスの憂鬱
今シーズンからメルセデスをドライブするボッタスが初優勝を飾った。いつの時代も初優勝のドライバーを見るのは楽しいことである。F1に乗るドライバーで才能がないドライバーはいない。F1は誰でも簡単にドライブできるマシンではない…
フェラーリがメルセデスに勝てない理由
メルセデスのパワーユニットには、他よりも優れた予選モードがある。これは各レースのQ3だけに使用されるモードで速いメルセデスをさらに後押しする。基本的に今のF1マシンではカレンダー上の大半のサーキットでは、追い抜きが極めて…
不満足の優勝と満足の2位 メルセデス二台の明暗
あとのないハミルトンはこのレースも勝つしかなかった。そして彼はアメリカGPに続いて2連勝。彼自身にできることはやり遂げた。だがこのレースの真の勝者はロズベルグだ。 彼はこの週末非常に苦しんでいた。土曜日の予選もタイヤの温…
総合力のメルセデス 波乱のシンガポールGPを制す
レース半ばの34周目に上位四台がソフトタイヤに履き替え、そのままフィニッシュすると思われたが、それはこの波乱に満ちたシンガポールGPの序章にしか過ぎなかった。 上位四台が全員33周目と34周目にソフトタイヤに履き替えた時…
メルセデス 激突 再び
再びメルセデスのチーム名同士の接触があった。だがそこに至るまでには多くのドラマがあった。 まずポールポジションからスタートしたハミルトンは今年初めてターン1をトップで抜けることに成功した。 ロズベルグの方は、フリー走行で…
メルセデス 最強伝説の秘密
実は今年のメルセデスは昨年ほど強くない。いやいや(カナダGP終了時点で）7戦して6勝をしているから十分に強いでしょという声が聞こえてきそうだが、実は7戦3勝であってもおかしくはなかった。開幕戦とカナダではベッテル、モナコ…
メルセデス 激突の衝撃 どちらが原因なのか
このレースはメルセデスの圧勝、1-2フィニッシュになるはずだったが、その予想はオープニングラップに消えた。 スタートはポールポジションのハミルトンが先行するも、1コーナーでインを抑えようとしたあまり、スピードが落ちた。そ…
メルセデスやフェラーリがフロントウィングが壊れても速い理由
読者の方から質問をいただきました。今回はその質問にお答えしたいと思います。 「フロントウィングが壊れたメルセデスやフェラーリがマクラーレン･ホンダより速いのはどうしてですか？」 そうですよね。不思議ですよね。でもそこにも…
中国GPでメルセデスが速かったもうひとつの理由
中国GPでロズベルグは2位のベッテルに対して37秒もの大差をつけて優勝した。まぁ、メルセデスは速いから仕方ないよなと思うかもしれない。 だが実はオーストラリアGPでは3位のベッテルに対して9.6秒差、バーレーンGPでも2…
メルセデスのスタート失敗 原因はハードか？
メルセデスの代表であるトト・ウルフが開幕二戦のスタート失敗はハードウエア関連でないかと疑っていると述べた。 メルセデスは開幕二戦のスタートで、延べ4回のスタートで3回失敗している。しかもバーレーンのフォーメーションラップ…
2016 Rd.1 オーストラリアGP レース中断で明暗別れたフェラーリとメルセデス
抜群のスタートでトップにたったベッテル。その後のレースペースも素晴らしくメルセデスに対してリードを築く。 一歩一歩勝利に近づきつつあったベッテルの勢いが暗転したのが、アロンソのクラッシュであった。ベッテルは最初のタイヤ交…
テストからわかった五つのこと 2 メルセデスも進化した
メルセデスの外見上の変化は少ない。だが彼らはきっちりと自分達の仕事をしてきた。 基本コンセプトはそのままに、細かい部分を進化させ、今年もその速さは健在である。 1回目のテストではミディアムタイヤのみで走行し、最長の走行距…
メルセデス 5基目のエンジンは秘密兵器に！
メルセデスのPU開発責任者であるアンディ・コーウェルがチームは、五基使えるうちのひとつのエンジンをセーブし、シーズン中にスペシャル・エンジンとして使うことを検討している。 レース開催数が21に増えたことにより今年使用でき…
メルセデス 2016年シーズンに自信
2014年と2015年に圧倒的な強さを見せつけたメルセデスであるが、彼らの強さは今年も続きそうである。 メルセデスは今年のパワーユニットが900馬力を超えていることを示唆した。彼らは開発に終わりはないと述べている。 2年…