Formula Passion

モナコは「別世界」──フェラーリに追い風が吹く、これだけの理由

モナコは「別世界」──フェラーリに追い風が吹く、これだけの理由

メルセデスが圧倒的な強さでシーズン序盤を支配した2026年。しかしモンテカルロは、これまでのサーキットとはまったく異なるルールで動く。パワーユニットの差、エネルギーマネジメント、空力特性──シーズンを通じてメルセデスが優…

異なるギア比の選択——マクラーレンとメルセデス、同じPUで異なる哲学

異なるギア比の選択——マクラーレンとメルセデス、同じPUで異なる哲学

2026年のレギュレーション刷新によってギアボックスは再びF1の「決戦兵器」となった。同一パワーユニットを積みながら、マクラーレンはショート、メルセデスはロングという真逆のギア比を選択した両チーム。その決断の背景にある工…

ホンダの赤字決算が照らし出す、F1エンジン戦略「大転換」の核心

ホンダの赤字決算が照らし出す、F1エンジン戦略「大転換」の核心

70年ぶりの赤字転落。4230億円という数字が突きつけたのは、単なる財務上の失敗ではない。ホンダが国家的な賭けに出た「EV全振り」戦略の綻びであり、奇しくもそれはF1パドックで渦巻く「脱EV・内燃機関回帰」の議論と、鏡合…

フリックテール完全技術解剖:フェラーリが2026年レギュレーションの「盲点」に仕込んだ排気駆動エアロの全貌

フリックテール完全技術解剖:フェラーリが2026年レギュレーションの「盲点」に仕込んだ排気駆動エアロの全貌

規制の網をくぐり抜けた設計思想の結晶——物理的メカニズムから各チームの実装差異まで F1における技術革新の多くは、レギュレーション文書の「書かれていないこと」から生まれる。2026年プレシーズンテストでフェラーリが投入し…

チームメイトという名の最大のライバル――ラッセル vs アントネッリ、モントリオールの火花

チームメイトという名の最大のライバル――ラッセル vs アントネッリ、モントリオールの火花

メルセデスの2台がコース上で激突した。片や経験を積んだ25歳、片や才能溢れる新鋭。スプリントレースと予選を通じて浮かび上がったのは、単なるドライバー同士の確執ではなく、チームの未来を左右する深刻な問いだった。 外側からの…

モントリオールが証明した「F1の本質」――アントネッリ時代の幕開けと、消えぬラッセルの炎:カナダGP観戦記

モントリオールが証明した「F1の本質」――アントネッリ時代の幕開けと、消えぬラッセルの炎:カナダGP観戦記

68周、息をつく暇もない首位争い。雨なき混沌の中でカナダGPは、このスポーツが持つあらゆる魅力を凝縮して見せた。若き王者候補の台頭、チームメイトとの熾烈な知略戦、マクラーレンの自滅、そしてハミルトンの復活。モントリオール…

黄金期の終焉――レッドブルはなぜ転落したのか

黄金期の終焉――レッドブルはなぜ転落したのか

かつてF1を支配した王者チームが、今や中団争いに喘いでいる。天才エンジニアの離脱、カリスマ代表の解任、そして止まらない人材流出。2026年の新レギュレーションという「リセット」の波に乗れなかったレッドブルの内側で、何が起…

レッドブル「マイアミの復活」完全解剖——ステアリング問題の迷宮、半年がかりのウイング開発、そして重量との戦い

レッドブル「マイアミの復活」完全解剖——ステアリング問題の迷宮、半年がかりのウイング開発、そして重量との戦い

マックス・フェルスタッペンの5位フィニッシュ。その数字は、マイアミの週末に起きた本質的な変化をほとんど反映していない。シーズン序盤、RB22の問題を「まだ完全には理解できていない」とまで語っていたチームが、なぜフロリダで…

マイアミの悪魔は細部に宿る――アントネッリとノリスを分けた「複合的失敗」の解剖:マイアミGP観戦記

マイアミの悪魔は細部に宿る――アントネッリとノリスを分けた「複合的失敗」の解剖:マイアミGP観戦記

2026年のF1は、かつてないほど僅差の時代に突入している。マイアミ・インターナショナル・オートドロームで繰り広げられた第6戦は、その縮図だった。4チームが文字通り紙一重の差で争う中、勝敗を分けたのは「戦略の失敗」という…

F1 2026年シーズン、電気系統の暴走はなぜ起きているのか──規則の迷宮に迷い込んだグランプリ

F1 2026年シーズン、電気系統の暴走はなぜ起きているのか──規則の迷宮に迷い込んだグランプリ

今季3戦を終え、ドライバーたちの不満が沸点に達しつつある。シャルル・ルクレールが声を上げ、オスカー・ピアストリのラップデータが数字で暴露した現実──F1 2026のパワーユニット規則は、レースを面白くするために設計された…

アストンマーティンの「二重の誤算」――ホンダだけが悪いのか

アストンマーティンの「二重の誤算」――ホンダだけが悪いのか

2026年シーズン序盤、アストンマーティンは壊滅的な遅さに苦しんでいる。批判の矛先はホンダのエンジンに向きがちだが、実態はより複雑だ。パワーユニットとシャシー、双方に深刻な問題を抱えたこのチームに、復活の道はあるのか。デ…

ホンダF1、再起への険しい道——2026年エンジン開発戦略を読み解く

ホンダF1、再起への険しい道——2026年エンジン開発戦略を読み解く

アストンマーティンとのワークスパートナーシップで臨んだ2026年シーズン、ホンダのパワーユニットは信頼性・パワー双方で深刻な問題を露呈し、開幕3戦で完走扱いはわずか1台。ホームグランプリの鈴鹿では予選最下位という屈辱を喫…

MCL40の進化解剖——重量、電力、路面が書き換えた鈴鹿の方程式

MCL40の進化解剖——重量、電力、路面が書き換えた鈴鹿の方程式

マクラーレンが上海から鈴鹿にかけて見せた変貌は、空力アップデートによるものではなかった。最低重量への接近、MGU-Kのエネルギー配分の洗練、そして新しいアスファルトが重なり合ったとき、MCL40はメルセデスとの1kmあた…

見えない戦場――F1マシン開発の舞台裏、テスト失敗から復活までの全工程

見えない戦場――F1マシン開発の舞台裏、テスト失敗から復活までの全工程

2026年シーズンは、まったく新しいレギュレーションのもとで幕を開ける。パワーユニットから空力パッケージまで、ほぼすべてを白紙から設計し直したチームが並ぶグリッドでは、テストの段階からすでに明暗が分かれ始めている。華やか…

プッシュするほど遅くなる——2026年F1パワーユニットが予選に生んだ自己矛盾

プッシュするほど遅くなる——2026年F1パワーユニットが予選に生んだ自己矛盾

速さを極限まで引き出すはずの土曜午後が、エネルギー管理の最適化ゲームに成り果てた。鈴鹿で露わになった構造的欠陥と、マイアミまでの修正協議の行方を読み解く。 「Q2でまさにそれが起きた」——サインツが語った予選の逆説 F1…