Formula Passion

2025年のマイアミGPでは、マクラーレンが圧倒的なパフォーマンスでレースを支配した。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、予選と序盤こそマックス・フェルスタッペンに後れを取ったが、一度彼をオーバーテイクすると、その後…

2025年シーズン、F1のパフォーマンス差は空力で決まる――。ここまでの5戦で浮き彫りとなっているのは、「最大ダウンフォース」でも「最小ドラッグ」でもなく、「速度域全体にわたる空力バランス」の完成度こそがラップタイムを左…

F1における「パフォーマンスエンジニア」という職務は、多くのファンやメディアにとっては比較的知られていない存在かもしれません。しかし、ドライバーやチームの成功において、彼らの役割は極めて重要です。パフォーマンスエンジニア…

2025年シーズン序盤、ウィリアムズはミッドフィールドの中で最も安定した成績を収めている。第5戦終了時点でコンストラクターズランキング5位。特筆すべきは、アルボンとサインツの2人が25ポイントを稼ぎ、RB、アストンマーテ…

サウジアラビアGPで投入されると見られていたマクラーレンのフロアアップグレードは、テスト走行のみにとどまり、決勝では使用されなかった。開幕戦から強力なパフォーマンスを発揮してきたMCL39に、なぜ新パーツを即座に組み込ま…

フェラーリは現在、独立したようで実は密接に関係する二つの問題に直面している。一つは、パフォーマンスが安定しているが、決定的な一発の速さや持続的な競争力に欠けるSF-25というマシン。もう一つは、その特性を完全には引き出し…

2026年から導入予定の新エンジンレギュレーションに関する議論は、F1界において依然として熱を帯びている。バーレーンGP開催時には、2030年まで適用されるとされる現行のハイブリッドパワーユニット規定に対して、構成の見直…

サウジアラビアGPは、オスカー・ピアストリにとってF1キャリア3勝目という華々しい成果をもたらしたが、その裏では、ターン1での攻防と、それに続くレースコントロールの判断が物議を醸す結果を生んだ。スタート直後、わずか168…

序盤の三戦を終えて、本格的なシーズンに突入する、バーレーンGP決勝レースは、思いもよらぬ展開が続いた。オスカー・ピアストリは圧倒的なパフォーマンスを見せ、レースを支配したが、その陰でランド・ノリスはペナルティと戦略ミスに…

2025年F1バーレーンGPの予選は、マクラーレンの支配力とともに、ミッドフィールドの台頭、そして王者レッドブルの低迷という、三層構造のドラマを描いた。オスカー・ピアストリの圧巻ポール、ランド・ノリスの不運、そしてラッセ…

――バーレーンGP金曜走行から見える週末の構図例年、風と砂が絡むこの中東の夜は、チームとドライバーにとって最初の実力テストの場だ。そして、その夜の照明の下で最も鮮やかな存在感を放っているのが、他でもないマクラーレンだった…

2025年のF1シーズンに向けたプレシーズンテスト直後、いろいろな予想がなされた。そしていま、シーズンはすでに本格化し、3戦を終えたF1サーカスは、序盤3連戦の中盤戦として再びバーレーンへと戻ってきている。 戦力図は、当…

2025年、レッドブルのマシンは依然として速さを誇っている。だが、同時に多くのドライバーが「扱いづらい」と口を揃える“じゃじゃ馬”でもある。スピードと引き換えに、何を失ったのか？──そして、なぜそんな設計を選んだのか？ …

日本GPは非常に特異な週末となった。フェルスタッペンが予選・決勝ともに他を寄せ付けず、マクラーレン勢2台を抑えて勝利を収めた。マクラーレンは週末前には有力な優勝候補と目されていたが、レッドブルは土曜日の朝にダウンフォース…

角田裕毅のレッドブルデビューは、日本GPという停滞したレースの中で、期待外れの結果に終わった。グリッドポジションの悪さがそのまま結果に反映された形だ。つまり、見出しになるような数字は散々だった。予選15番手、サインツのペ…