【タイヤ】 ピレリは最も固いミディアム(白)とハードタイヤ(オレンジ)を持ち込む。 これはシルバーストーンでの組み合わせと同じである。 これは鈴鹿はタイヤに厳しいサーキットであり、時にはタイヤに800kgを超す荷重がかか…
2014 Rd.15 日本GP観戦ガイド タイヤ・作戦編
2014 Rd.15 日本GP観戦ガイド マシン編
【パワーユニット】 エンジンの全開率は70％と高くエンジンには厳しい。 ただラップタイムに寄与するパワーの比率は高くないので、どのパワーユニット搭載車にも平等にチャンスはある。 パワーユニットの5基の使用制限が厳しいマシ…
2014 Rd.14 シンガポールGP観戦ガイド レース展望編
【セーフティカー】 壁に囲まれたサーキットなのでクラッシュが多く、マシンの撤去のためにセーフティカーは毎年登場して、登場確率は脅威の100％である。またSCの周回数(過去平均6.7周)も長いので、SCを考えて作戦が必要と…
2014 Rd.14 シンガポールGP観戦ガイド タイヤ・作戦編
【タイヤ】 ピレリはスーパーソフトとソフト・タイヤを持ち込む。 市街地コースであり路面はスムーズでタイヤには厳しくないが、シンガポールは一周の距離が長く、特にリアタイヤには厳しい。モナコよりも15％もリアタイヤに厳しいサ…
2014 Rd.14 シンガポールGP観戦ガイド マシン編
【パワーユニット】 エンジンの全開率は45％と低いので、エンジンにとっての負荷は比較的低い。 サーキットは海抜が低く、気圧が高く空気密度も高いので、燃料消費量は多くストップ＆ゴー型のレイアウトも更に燃料消費量をアップさせ…
2014 Rd.14 シンガポールGP観戦ガイド サーキット編
【開催国概要】 開催国：シンガポール共和国 首都：シンガポール 地理：マレーシアに隣接するシンガポール島と周辺の島嶼を領土とする都市国家 人口：4,737千人(世界118位) GDP：約18兆円(世界第44位) 公用語：…
2014 Rd.13イタリアGP観戦ガイド タイヤ・作戦編
【タイヤ】 ピレリはミディアムとハード・タイヤを持ち込む。 これは今年マレーシア、スペイン、シルバーストーンと同じ組み合わせである。 路面の粗さ的には標準的で、高速コーナーが少ない為、特別タイヤに厳しいサーキットではない…
2014 Rd.13イタリアGP観戦ガイド PU・マシン編
【パワーユニット】 1周のうち74％がフルスロットルであり、エンジンに掛かる負荷は1年で一番厳しい。その為、昨年までは残りエンジン数に余裕のあるドライバーは、例外なく新しいエンジンを持ち込んでいたが、今年は5基しかないの…
2014 Rd.13イタリアGP観戦ガイド サーキット編
【イタリアGP観戦ガイド】 【開催国概要】 開催国：イタリア共和国 首都：ローマ 地理：ヨーロッパ南部の半島に位置する 人口：59,870千人(世界23位) GDP：約230兆円(世界第7位) 公用語：イタリア語 通貨：…
2014 Rd.12 ベルギーGP観戦ガイド タイヤ・レース展望編
【タイヤ】 ピレリはミディアムとソフトタイヤを持ち込む。 昨年はミディアムとハードを選択したが、今年は昨年より1ランクコンパウンドを固くしているので、昨年とほぼ同じと考えていい。 ソフトタイヤはより高い温度で動作するので…